Základní pojmy, principy a praktické návody z oblasti autodiagnostiky a servisních zařízení pro vozidla.
Co je autodiagnostika?
Automobily jsou stále více vybavovány elektronickými řídicími jednotkami – od elektroniky motoru až po jednotky pro jednotlivé části vozidla. Elektronika nejen rozšířila schopnosti a funkce vozů, ale umožňuje také lépe určit případnou závadu. Většina řídicích jednotek je proto dnes vybavena pamětí závad, do které se ukládají informace o zjištěných chybách. Díky tomu lze snadno vyhodnotit i závady, které se objevují jen sporadicky a jinak by se určovaly velmi obtížně.
Pomocí diagnostického konektoru ve vozidle se lze k jednotlivým řídicím jednotkám připojit buď počítačem s příslušným programem, nebo speciálním diagnostickým přístrojem. S tímto vybavením je možné přečíst informace o závadách, provádět různá nastavení nebo číst hodnoty a údaje ze snímačů – a to i za provozu vozidla.
Jak autodiagnostiku dělíme
Rozlišujeme autodiagnostiku, která komunikuje s řídicími jednotkami prostřednictvím protokolu (KW-1281, KWP-2000, CAN-BUS, KW82, UDS apod.), a autodiagnostiku měřením fyzikálních veličin (napětí) na jednotlivých snímačích nebo akčních členech.
Autodiagnostika OBD-II / EOBD
Od roku 2000 existuje jednotná norma pro autodiagnostiku motoru značená OBD II / EOBD. Obsahuje funkce čtení a mazání závad, čtení měřených hodnot, testování komponent a lambda sondy. OBD (On Board Diagnostics – palubní diagnostika) je souhrnný název norem, které vznikly za účelem sjednotit kontrolu spalování motoru a emisní normy na celém světě. Cílem bylo umožnit autoservisům a stanicím měření emisí prověřit systémy ovlivňující spalování a řízení motoru jakéhokoliv vozidla.
Projekt vznikal v letech 1996–2001, kdy postupně vznikaly normy ISO 9142, ISO 14230, SAE J1979 a SAE J1850 (VPW/PWM bus). V praxi normy platí v USA od roku 1996 a v Evropě od roku 2000. Norma EOBD využívá pro komunikaci vedení K-LINE (PIN 7), nové vozy od roku 2004 sběrnici CAN (PIN 6 a 14). Americké vozy General Motors využívají J1850 VPW (PIN 2), vozy Ford do roku 2003 K-Line nebo J1850 PWM (PIN 2 a 10).
Autodiagnostika osciloskopem
Měření průběhů napětí jednotlivých snímačů nebo akčních členů. Výhodou je, že tuto metodu není potřeba dělit podle značek – lze ji použít na jakékoliv vozidlo s palubním napětím 12 V. Digitální osciloskop umožňuje přesné měření napěťových signálů a osvědčil se jako účinný prostředek k rychlému vyhledávání závad v elektronice vozidel. Nelze zde ale komunikovat s řídicí jednotkou.
Zapojení konektoru OBD II
| PIN 2 | J1850 PWM Bus + / J1850 VPW Bus |
| PIN 4 | GND vozidla (pin 4+5 většinou spojené) |
| PIN 5 | Komunikační GND (pin 4+5 většinou spojené) |
| PIN 6 | CAN-Bus High (J2284) |
| PIN 7 | K-line (ISO 9141-2) |
| PIN 10 | J1850 PWM Bus − |
| PIN 14 | CAN-Bus Low (J2284) |
| PIN 15 | K-line (ISO 9141-2) |
| PIN 16 | Napětí +12 V |
Nevíte si rady s výběrem diagnostiky?
Poradíme vám s výběrem zařízení i s konkrétním servisním postupem. Kontaktujte nás.