Články

Základní pojmy, principy a praktické návody z oblasti autodiagnostiky a servisních zařízení pro vozidla.

Co je autodiagnostika?

Automobily jsou stále více vybavovány elektronickými řídicími jednotkami – od elektroniky motoru až po jednotky pro jednotlivé části vozidla. Elektronika nejen rozšířila schopnosti a funkce vozů, ale umožňuje také lépe určit případnou závadu. Většina řídicích jednotek je proto dnes vybavena pamětí závad, do které se ukládají informace o zjištěných chybách. Díky tomu lze snadno vyhodnotit i závady, které se objevují jen sporadicky a jinak by se určovaly velmi obtížně.

Pomocí diagnostického konektoru ve vozidle se lze k jednotlivým řídicím jednotkám připojit buď počítačem s příslušným programem, nebo speciálním diagnostickým přístrojem. S tímto vybavením je možné přečíst informace o závadách, provádět různá nastavení nebo číst hodnoty a údaje ze snímačů – a to i za provozu vozidla.

Jak autodiagnostiku dělíme

Rozlišujeme autodiagnostiku, která komunikuje s řídicími jednotkami prostřednictvím protokolu (KW-1281, KWP-2000, CAN-BUS, KW82, UDS apod.), a autodiagnostiku měřením fyzikálních veličin (napětí) na jednotlivých snímačích nebo akčních členech.

Autodiagnostika OBD-II / EOBD

Od roku 2000 existuje jednotná norma pro autodiagnostiku motoru značená OBD II / EOBD. Obsahuje funkce čtení a mazání závad, čtení měřených hodnot, testování komponent a lambda sondy. OBD (On Board Diagnostics – palubní diagnostika) je souhrnný název norem, které vznikly za účelem sjednotit kontrolu spalování motoru a emisní normy na celém světě. Cílem bylo umožnit autoservisům a stanicím měření emisí prověřit systémy ovlivňující spalování a řízení motoru jakéhokoliv vozidla.

Projekt vznikal v letech 1996–2001, kdy postupně vznikaly normy ISO 9142, ISO 14230, SAE J1979 a SAE J1850 (VPW/PWM bus). V praxi normy platí v USA od roku 1996 a v Evropě od roku 2000. Norma EOBD využívá pro komunikaci vedení K-LINE (PIN 7), nové vozy od roku 2004 sběrnici CAN (PIN 6 a 14). Americké vozy General Motors využívají J1850 VPW (PIN 2), vozy Ford do roku 2003 K-Line nebo J1850 PWM (PIN 2 a 10).

Autodiagnostika osciloskopem

Měření průběhů napětí jednotlivých snímačů nebo akčních členů. Výhodou je, že tuto metodu není potřeba dělit podle značek – lze ji použít na jakékoliv vozidlo s palubním napětím 12 V. Digitální osciloskop umožňuje přesné měření napěťových signálů a osvědčil se jako účinný prostředek k rychlému vyhledávání závad v elektronice vozidel. Nelze zde ale komunikovat s řídicí jednotkou.

Zapojení konektoru OBD II

Nevíte si rady s výběrem diagnostiky?

Poradíme vám s výběrem zařízení i s konkrétním servisním postupem. Kontaktujte nás.

Novější vozy obsahují blokování funkcí přes diagnostiku, v článku si popíšeme možnosti odemčení koncerů FCA (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep...), Daimler (Mercedes Benz, Smart), Hyundai-KIA, VAG (VW, Škoda, Audi, Seat...), Renault (Renault, Dacia), Ford/Volvo a Iveco. Informace jsou platné k datu 21.11.2023.

FCA využívá novou řídící jednotku „security gateway“ (SGW). SGW má za úkol blokovat například test akčních členů, speciální funkce a vymazání chyb. Funkce identifikace, čtení chyb a sledování měřených veličin zůstávají bez omezení. Tato novinka má oficiálně přinést zvýšení ochrany před napadením systémů vozidla. Již dříve se objevily úspěšné pokusy o dálkové ovládání nových vozidel, vyřazení brzdového systému, ovládání klimatu, osvětlení, audiosystému... etickými hackery, kteří nejprve své výsledky posunuli přímo automobilkám a až s odstupem času je zveřejnili. Některá opatření automobilek jsou ale ke zvážení, protože zde zjevně nejde jen o zabezpečení, ale i o sledování a zpoplatnění přístupu k vozidlu. Pro ověření vozidla stačí zkusit spojení s SGW a pokud se povede (nebo jej diagnostika najde při skenování jednotek), tak můžete mít zablokované funkce. Některé z vozidel, které používají tento modul již od 2018/2019 – 500X, Renegade, 500L MCA, Doblo, Giulia/Stelvio... Od 2020/2021 by jej měly mít všechny modely FCA.

Skupina Daimler (Mercedes Benz, Smart) blokuje komunikaci přes takzvaný Seed Key. Jako u FCA jde o blokování jakýchkoli speciálních funkcí a je zapotřebí autorizace přes spojení se serverem výrobce. Bez omezení je dovolena jen identifikace jednotky, sledování měřených veličin, čtení chyb a navíc oproti FCA i jejich vymazání. Příklady vozidel s touto ochranou: A180d, C300de + modely vyrobené od 4. kvartálu 2019.

KIA / Hyundai / Genesis používá Security Gateway (CGW - Central Gateway) v některých modelech přibližně od roku 2018, bez odemčení zůstává funkční čtení+mazání chyb a sledování měřených veličin. Omezeny jsou speciální / servisní funkce a testy akčních členů. Tento výrobce řeší odemykání formou digitálních certifikátů, které vydává samotným výrobcům diagnostických zařízení a je implementují do svého softwaru. Pro odemčení následně již není potřebný internet. Příklady zamčených modelů: Kia Carnival (KA4), Ceed (CD), EV6 (CV), Sorento (MQ4), Soul (SK3), Stinger (CK), Xceed, Hyundai i20 (BC3, BI3), Ioniq 5 (NE EV ), Santa Fe (TM), Staří (US4), Tucson (NX4).

VW / Škoda / Audi / Seat používá softwarovou ochranu (SFD) zaváděnou od roku 2020 například. na platformě MQB37W (VW Golf 8, Octavia IV...), MQB2020 (MQBevo). Blokováno je například kódování jednotek, přizpůsobení, základní nastavení... bez odemčení zůstává funkční čtení chyb a sledování měřených veličin.

Renault používá central gateway jednotku (CGW), která dovoluje bez odemčení provést identifikaci jednotky, čtení+vymazání chyb a sledování livedata. Pro další funkce jako test akčních členů, konfigurace a servisní funkce je třeba odemknutí.

Iveco má zamčené nejnovější dodávky Daily a také některá nejnovější nákladní vozidla.

Ford / Volvo - nové značky v nabídce, nemáme více informací. Hlavně Iveco požaduje vyšší poplatky, proto nebude zahrnuto v běžných aktualizacích Autocomu, ale jako samostatná volitelná položka (100-200EUR/ročně včetně DPH).

Možnost diagnostiky pro nezávislé autoservisy:

1. OEM diagnostika - tuto možnost rovnou vynecháme, protože OEM zařízení a ceny jejich ročních licencí jsou několikanásobně vyšší, než kvalitní 1-značková / univerzální zařízení. O něco levnější je rozšíření vybavení o Pass-Thru zařízení a při blokovaném vozidle zaplacení poplatku pro kompletní diagnostiku přes OEM software výrobce. Stále ale jde o desítky EUR, které se přičítají k servisu každého dotyčného vozidla (+čas potřebný k registraci u výrobce, platbu, stažení a instalaci OEM softwaru, nastavení zařízení...).

2. Zařízení autorizované automobilkou - Autocom nabízí při spojení s novými vozidly online odemknutí a kompletní funkčnost přes službu Gateway Portal. Takové odemknutí je dohodnuto přímo s výrobci, nemá vliv na platnost záruky, pro ICON je součástí placených aktualizací. Počítač musí být během práce připojen na internet, další informace: https://autocom.se/en/autocom-security-gateway/ Aktuálně (6/2023) má Autocom zahrnuty ve službě značky FCA (Fiat / Alfa Romeo / Lancia / Jeep ), Daimler (Mercedes-Benz, Smart), VAG (VW, Škoda, Audi, Seat) a samostatně Renault / Dacia (HW klíč si můžete objednat přes automobilku) + Iveco (samostatný roční poplatek). V přípravě je přidání nových značek Hyundai+Kia, Volvo a Ford. Výrobce LAUNCH rovněž připravil pro své evropské typy X431 EURO Pro4, Pro5, TAB II, TAB III možnost zakoupit roční přístup pro odemknutí evropských vozů FCA a kredity systém pro Renault, kde si uživatel kupuje určitý počet odemknutí vozů (20/50). V době aktualizace tohoto článku (9/2023) je v přípravě Mercedes-Benz, VW koncern a později bude i BMW. Má být určen pouze pro evropské modely (X431 EURO), nikoli čínské, protože ho buduje a financuje evropské zastoupení. V Číně nejsou vozidla blokována, takže výrobce tento problém pro typy jako Pro Mini, Pro V, Pro V+, PAD III, PAD VII... neřeší. LAUNCH obsahuje také vestavěné odemknutí nových vozů Hyundai/Kia. Řešení pro další automobilky mají výrobci univerzálních zařízení rozpracována a budou se doplňována v budoucích aktualizacích a nových službách. VCDS nové generace (HEX-V2/HEX-NET také obsahuje v novém softwaru odemknutí vozů VW koncernu přes tokeny (koupíte je přes automobilku / některé prodejce) a připravujte se automatické odemknutí 1 kliknutím - aktuální informace ZDE.

3. Obejdění SGW modulu – jelikož fyzický SGW modul u FCA zatím jen jednoduše filtruje CAN komunikaci, dají se po jeho odpojení propojit CAN linky a tak umožnit přístup ke všem funkcím. Nevýhoda je, že se musíte fyzicky dostat ke SGW modulu – do adaptéru zapojíte 2 a diagnostika bude komunikovat bez omezení. Třeba počítat s chybou kvůli odpojené SGW jednotce a zároveň je toto řešení jen částečné - po změně zabezpečení v budoucnosti au jiných značek se nebude dát použít. Pokud výrobce diagnostiky nespolupracuje s výrobcem vozidla (aktuálně např. MultiECUScan), jiná možnost ke spojení nezůstává. FCA SGW adaptér můžete objednat ZDE.

4. Samostatný modul - funguje podobně, jako možnost bod 2 - zaregistrujete se, zaplatíte poplatek, připojíte auto a diagnostiku k modulu (navíc jej ale musíte dokoupit). Příklad jsou TECNOMOTOR SGW KEY, Magneti Marelli Security Pass nebo modul od Texy. Nevýhodou je hlavně cena (500-800EUR) a omezená podpora značek. Investicí do profesionálního zařízení Autocom ICON/některých typů LAUNCH, získávají majitelé tuto funkčnost bez dokupování HW.

článek převzat z webu Autodiagnostika Jantolák

Od roku 2020 představil koncern Volkswagen AG nový systém pro ochranu diagnostiky vozidla SFD (Schutz der FahrzeugDiagnose).

Aktuální stav:

zde můžete vidět jednotlivé kroky procesu začlenění do online odemykání SFD tak, jak šly v čase:

leden 2024 VW nám za účelem vývoje poskytl přístup ke svému testovacímu serveru. V současné době máme kód, který šifruje data z auta a VCDS je odesílá na cloudový server. Cloudový server musí komunikovat s jiným zabezpečeným serverem v Azure, který požadavek předá na server VAG. Tato poslední část mezi cloudem a Azure právě probíhá. Jakmile tento proces s testovacím serverem VAG bude fungovat, musí VAG provést audit a poté budeme mít přístup (včetně produkčních certifikátů) k jejich skutečnému serveru. Bohužel VAG nám extrémně pomalu zasílá certifikáty o zkoušce (běžně 6 týdnů!!!) což velmi zdržuje vývoj.

září 2023 čekáme na "certifikáty", které nám umožní přístup k jejich serverům.

červenec 2023 dostali jsme implementační specifikaci a pracujeme na ní

červen 2023 stále čekáme na implementační specifikaci

duben 2023 obdrželi jsme smlouvu a obratem podepsanou vrátili zpět -> čekáme

březen 2023 zahajovací Kick-of meeting -> čekáme

leden 2023 reagujeme na výzvu k zaplacení smluvní částky pro online odemykání SFD -> čekáme

prosinec 2022 splnění požadavků se strany VCDS -> čekáme

září 2022 výrobce vozidel dodal dlouhý seznam požadavků, které musí VCDS splnit -> plníme požadavky

leden 2022 žádost na výrobce vozidel o možnost online odemykání SFD -> čekáme

leden 2022 rozhodnutí o připojení se k online odemykání SFD ve VCDS

Co je SFD?

Stávající funkce Login a Bezpečnostní přístup již nevyhovují současnému trendu zacházení s citlivými daty a proto výrobci vozidel přistoupili k preciznější ochraně. Vstupem MQB37W (Golf 8) na trh byla zavedena speciální ochrana SFD za účelem zajištění ochrany diagnostiky vozidla. SFD zahrnuje ochranu přístupu do chráněných diagnostických funkcí v řídicích jednotkách a zpětnou ověřitelnost přístupů do nich. Ochrana SFD je cílena na funkce, které zapisují do řídící jednotky, tedy kódování, přizpůsobení a základní nastavení a umožňuje blokovat jen některé objekty v daných funkcích, například jeden konkrétní kanál přizpůsobení. Běžné funkce jako Paměť závad, Měřené hodnoty apod. nejsou (zatím) systémem SFD dotčeny.

Aby bylo možné v budoucnu protokolovat přístupy k chráněnému diagnostickému obsahu je vyžadována silná autentizace uživatele, který má přístup do chráněných objektů. Pro tyto účely vyvinul Volkswagen AG novou přístupovou platformu GRP (group retail portal) s možností přihlášení uživatelů diagnostických systémů. Pro odblokování ochrany SFD je bezpodmínečně nutné, aby uživatel měl přístup do systému výrobce vozidla (GRP) pro vygenerování tzv. Tokenu.

Odemykání přes GRP a výzvu/token

Pokud tedy chce uživatel zapsat do chráněného objektu, řídící jednotka vygeneruje kód (tzv. výzvu), který je následně zobrazen diagnostickým systémem VCDS. Tento kód uživatel přenese (například pomocí schránky Windows) na portál výrobce GRP, kde je individuálně přihlášen. Po vložení kódu systém vygeneruje token, který lze (opět např. přes schránku Windows) vložit zpět do VCDS a tak ochranu SFD pro daný objekt odblokovat. Tato transakce je ze strany výrobce vozidla zaprotokolována a uživatel bude za tuto změnu osobně zodpovědný. V současné době je celý proces registrace i generování tokenů výrobcem vozidla poskytován zdarma.

Po úspěšném odblokování SFD je vozidlo odemčeno 90 minut. Po této době se SFD opět automaticky zablokuje (zamkne). Zamknout vozidlo je možné také pomocí VCDS, a tak zajistit, že v uvedených 90ti minutách nebude provedena nikým žádná změna, za kterou by byl uživatel zodpovědný.

Po odblokování SFD a následném uzamknutí (ručním nebo automatickým) vygeneruje příště řídící jednotka samozřejmě jinou výzvu a tak bude nutný jiný token. Jinými slovy Token je platný pouze na jedno odemknutí a samozřejmě jedno auto.

Odemykání SFD v reálném čase

Kromě odemykání s použitím výzvy a tokenu existuje ještě takzvané odemykání SFD v reálném čase. To funguje tak, že čtení výzvy, generování tokenu a odemknutí auta probíhá na pozadí. Uživatel se nikam nepřihlašuje ani nemusí mít zřízen účet GRP. Stačí registace u výrobce diagnostického nástroje. Tato registrace se dle nařízení výrobce vozidla musí ročně obnovovat, ale oproti zřizování GRP a následnému přihlašování a kopírování výzev/tokenů jde doslova o banalitu. Oč je tato varianta jednodušší pro uživatele, o to je složitější pro výrobce diagnostického nástroje, neboť ten je povinen splnit mnoho složitých a časově náročných podmínek. V současné době usilovně jednáme s výrobcem vozidel a pracujeme na splnění všech podmínek pro to, aby jste mohli ve VCDS odemykat SFD jedním kliknutím a bez složitých, zdlouhavých a nepraktických registrací. Předem však odmítáme otázku "kdy už to bude", neboť takzvaně míč není na naší straně hřiště... Pokud tedy potřebujete odemykat SFD a nemůžete čekat - zřiďte si GRP.

Přístup do GPR

Přístup do GRP zřizuje výrobcem vozidla pověřená organizace pro danou zemi, nejčastěji importér. Celý systém funguje tak, že žadatel o GRP kontaktuje importéra s žádostí o zřízení GRP pro odemykání SFD. Importér žadateli sdělí podmínky a dodá k vyplnění dotazníky. Po splnění podmínek a vyplnění dotazníků je žadateli zřízen přístup do GRP.

Podpora odemykání SFD přes token/výzvu je funkční od verze VCDS 21.9. Zde přinášíme video z úspěšného odemknutí SFD na Octavii IV a překódování jednotky.

s laskavým svolením převzato z webu Autocomsoft automobilová diagnostika

Firma mtaplus s.r.o. zabývající se prodejem diagnostických a servisních zařízení nedávno zařadila do nabídky nejvyšší řadu značkové multidiagnostiky pro osobní vozidla Launch X-431 EURO TAB III. Tato multidiagnostika je nástupcem známé Launch X-431 EURO TAB II, ale s výkonějším hardware a novým přepracovaným diagnostickým software. Mezi hlavní novinky patří nově přidané příslušenství do setu a to čtyřkanálový osciloskop a přístroj TS Gun se sadou čtyř senzorů TPMS. Oproti svému předchůdci Launch X-431 EURO TAB II se může chlubit rozšířenou podporou diagnostiky až sta značek vozidel (výrobců), (TAB II podporuje 70 značek vozidel). Dále jsou přidány nové servisní funkce v celkovém počtu 33 oproti předchůdci s 27 servisními funkcemi…

Mezi nesporné výhody této multidiagnostiky, které ocení snad všichni uživatelé patří zejména české rozhraní diagnostického software, zdarma aktualizace při zakoupení na 1 rok - rychlá a jednoduchá aktualizace jedním klikem (one-click update), zabudovaný HanyesPro WorkshopData Elektronics včetně licence na jeden rok, možnost vyhledání podrobnějších informací o vyčtené události formou vyhledání odkazů na google. Samozřejmostí je identifikace vozidla dle VIN, programování řídících jednotek, test akčních členů, diagnostika DoIP, flashování řídících jednotek a mnoho dalšího. Dle individuálních potřeb lze také dokoupit přídavný diagnostický modul pro nákladní vozidla X-431 HD Box. Na přání lze zakoupit aktualizaci až na 3 roky.

Kompletní diagnostický set obsahuje vše potřebné: diagnostický tablet s dostatečným výkonem: 8jádrový 2.0 GHz procesor, 8 GB RAM, 256 GB interní paměť, 13,3 palcový displej s rozlišením 1920x1200 px, baterie o kapacitě 9360 mAh, operační systém Android 9.1, OBD2 redukce BMW, Mercedes LT, Mercedes Benz pro starší vozidla, a to vše v praktickém pevném plastovém originálním kufru… 

recenze motofocus.cz

Odkaz na produkt: Diagnostika Launch Tab III

Známá elektronická autodiagnostická příručka vozidel koncernu Volkswagen, je nyní již v on-line verzi a bude dostupná na stánkách http://www.vis4vag.com. Jedná se o příručku, kterou znají především uživatelé diagnostiky VCDS (VAG-COM), protože je součástí instalačního balíčku MAX nebo PROFI.

Popis programu VIS

VIS (Vag Info System) je elektronická autodiagnostická příručka pro vozidla Volkswagen, Audi, Seat a Škoda. Pro většinu řídicích jednotek jsou v příručce zpracovány návody pro kódování, přizpůsobení, základní nastavení a nastavení konfigurací. U motorových jednotek jsou popsány také kontrolní postupy, například kontrola snímače hmotnosti nasávaného vzduchu, snímačů pedálů, kontrola snímačů teplot a např. i detailní postup regenerace filtru pevných částic, či servis elektro-mechanické parkovací brzdy. Uživatel se tak snadno dozví např. správné otestování plnícího tlaku, nastavení servisních intervalů nebo přizpůsobení klíčků k zapalování. Systém nabízí přehledně uživateli na výběr značku vozu, model, řídící jednotku a konečně požadovanou diagnostickou operaci.

Elektronická licence VIS

VIS je poskytován elektronickou formou. Při koupi licence programu dostane zákazník licenční list, na kterém nalezne přihlašovací údaje do svého uživatelského účtu. Pokud zákazník využívá balíček VCDS ve verzi MAX nebo PROFI, jedná se o stejné přihlašovací údaje. Totéž platí i pro zákazníky, kteří si tuto příručku, resp. balíček VCDS zakoupili v minulosti.

Výhody

• Česká, anglická, německá, polská a ruská mutace

• Přístup do VIS on-line systému odkudkoliv na celém světě

• Není nutná žádná instalace a aktivace programu v PC

• Zákazník používá vždy nejaktuálnější verzi

Náhled jednoho z příkladu nastavení posilovače řízení u Fabie III po havárii, na který se hodně dotazují uživatele programu VCDS (VAG-COM) a netuší, že návod najdou v příručce VIS.

 Článek zpracovala firma mtaplus s.r.o. ve spolupráci s firmou AutoComSoft s.r.o., která firmu komplexně zastupuje s médii.

recenze motofocus.cz

Odkaz na produkt: Příručka VIS

Firma mtaplus s.r.o. zabývající se prodejem diagnostických a servisních zařízení má v nabídce také mimo jiné i náhradní displeje pro koncernová vozidla VW. Mnoho majitelů těchto vozidel se dřív nebo později setkávají s problémem vadného displeje, který stářím nebo nepříznivými klimatickými podmínkami přestává korektně zobrazovat údaje na displeji.

Problém se nejčastěji projevuje snížením jasu, vynecháním části nebo celých písmen tzv. rozsypaný čaj, nebo dokonce roztečením displeje…Jakmile k takovému problému dojde, zjišťují majitelé těchto vozidel, že oprava v autorizovaném servise je dosti nákladná, a to nemluvě na čekací doby, klidně i několik týdnů.

Příklad problémového zobrazení displeje před a po opravě

Přitom oprava (výměna) špatného displeje může být rychlá (po domluvě i na počkání) a cenově dostupná. Firma mtaplus s.r.o. nejenže je schopna poradit s výběrem displeje z nabídky, ale také nabízí i službu opravy (výměny) displeje dle domluvy. To znamená, že se lze domluvit na konkrétním termínu osobní návštěvy a výměny na počkání, a to buď přímo s vozidlem, nebo jen s dílem přístrojové desky (budíky). Pokud zákazník nemá možnost osobní návštěvy, lze budíky zaslat také poštou nebo kurýrem, celková doby opravy se pak trochu prodlouží na přívětivé cca 3 pracovní dny. Krom výměny displejů zajišťuje firma také i jiné opravy budíků jako např. oprava ukazatele rychlosti, oprava ukazatele otáček nebo ukazatele paliva. V neposlední řadě je také možnost výměny celých displejů navigací a palubních desek pro různá vozidla, to vše dle domluvy s lidským přístupem…

recenze motofocus.cz

Odkaz na produkt: Displeje, pásky